2012年03月03日
我对日本的认识，只局限在从书报中所读。虽然在工作期间，自己曾经因为过境，在日本机场逗留不下10次，但是，每次都没有出过机场，所以，对日本社会的接触几乎是零。
这次到日本参加个人的第一场海外马拉松，感受到日本马拉松的规模、效率和氛围。虽然，短短两三天内准备和参赛之余，走马看花的时间也不多，看到的应该是片面，但是，还是有让我震撼的地方。
我们可以对日本在钓鱼岛的立场、它对二战的态度和它某些企业里的丑闻很有看法、有意见。但是，日本社会中体现的一些精神，有让我们佩服和深思的地方。
让我感受最深的是，他们在日常运作／安排中所展现以“诚信”为基础的规划，而不是今天我们现实世界中，以人性本“恶”为出发，而做的总总防范和保护措施，进而产生的繁琐程序。
马拉松赛会都有为参赛者安排包裹寄放。在新加坡赛会的包裹寄放，一般上必须早点到，以便即时存放。迟一些的话，就必须面对长长的人龙。让人烦躁的是，人龙的移动几乎是慢到极点。虽然，大会为了加快程序，在寄放处入口，就分发一个大塑料袋，让参赛者先把包裹置入。但是，到了柜台前。工作人员还是必须先用一次用的塑料带把塑料袋封口，（这是为了证明没人打开过塑料袋。因为，要打开塑料袋，必须把拉紧的塑料带剪掉）。再下来，工作人员贴一张带有编号的贴纸在塑料袋上。之后，再把一张带有相同编号的贴纸贴在挂在参赛者胸前的参赛编号牌上，再用钉书机钉上，以防赛程中该贴纸掉落。这相同编号的贴纸是让参赛者在赛后，做为领取寄存的包裹的一个凭证。去年我在寄存柜台前，就花了好几分钟的时间办完这个程序。（如果，参赛者还没有挂上或把参赛编号牌挂在不同地方，就花更多的时间。）
到日本参赛之前，对以上的程序，我认为这是无可厚非的。因为，一切都应该有凭有据，也尽量避免漏洞，以防作弊（如把塑料袋用塑料带封口）。然而，在日本，参赛者只要把一张事先分发带有自己参赛编号的贴纸贴在塑料袋上。比赛当天，把包裹放入塑料袋，拉紧袋口上的绳子，打个结之后，再按自己参赛编号交到对应的寄存处就可以。没有任何寄存凭证。我在柜台前的时间，不到15秒。
（以上照片背景是寄放包裹的卡车，卡车上站立着穿蓝衣的工作人员负责接收包裹）。
赛后，我在步向寄存包裹领取处时，遇到一位新加坡的参赛者，异乡遇到自己国家的参赛者，我们不由自主地，忘我的闲聊起来，我们聊得投入，没有正式到包裹领取处时，工作人员已把我的包裹送到眼前。他们是凭我胸前的参赛编号，和包裹上贴着的相同编号确认我是包裹的主人。我接过手后，工作人员转身就走，根本没有在我胸前的编号牌上做记号，代表我已领取我的包裹。在新加坡，工作人员必须把我寄放时，用钉书机钉在我胸口前编号牌上的寄存贴纸取下，代表我已领取包裹。
为什么有那么大的差异？一个是费时耗力，确保责任清楚，另一个却是简单到，可能有人怀疑是否太马虎了？若有遗失，谁来负责？我想背后就是以什么为规划的基础。我们要以“诚信”为基础，还是我们捕风捉影的以为专程来跑马拉松的人中会有人要浑水摸鱼，无理取闹，骗取包裹呢？
在几次乘搭当地的地铁／火车中，我也注意到，另一个以“诚信”为基础的规划。他们进入地铁站的闸口，和我们的很相似。但是，我注意到，闸口上的门是开着的，不像我们这里，闸口上的门是关着的。搭客必须将磁卡放在感应器上后，闸口的门才打开让人通过。但是，日本为什么让闸口上的门是开着的？
个人能够想到的是，从效益的角度上来看，闸口的门开着，就避免了控制门开关的机械，因为每天数十万人次通过，必须不断开关所造成的耗损，减少维修成本。但是，从人性角度看，闸口的常态是让门一直开着，其实是展现了对搭客的信任，也代表着搭客本身的自重。那几天在地铁站，进出不下10次，不见有专人站在闸口前看管，预防有人作弊（我相信附近服务柜台里的人，是为了提供服务，不是在看管闸口）。虽然，没有人看管，也不见有人作弊。
我想这样以“诚信”为规划，不只展现了有关社会一定的文明水平。这不只带来了正面的直接经济效益（如之前提到的减少闸口的维修成本），也带来了无形的“社会效益”——让小孩从小就生活在“诚信”相待中，让他们耳闻目染，有机会受教育、实践和感悟“诚信”是什么。